<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Ferrino.in.ua</title>
	<atom:link href="http://ferrino.in.ua/articles/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://ferrino.in.ua/articles</link>
	<description>ferrino.in.ua WordPress</description>
	<lastBuildDate>Tue, 14 Jun 2011 16:31:36 +0000</lastBuildDate>
	<language>en</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.0.4</generator>
		<item>
		<title>Блог outdoorferrino.com теперь на английском</title>
		<link>http://ferrino.in.ua/articles/%d0%b1%d0%bb%d0%be%d0%b3/</link>
		<comments>http://ferrino.in.ua/articles/%d0%b1%d0%bb%d0%be%d0%b3/#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 14 Jun 2011 16:28:27 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[uncategorized]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://ferrino.in.ua/articles/?p=341</guid>
		<description><![CDATA[Ferrino запустили блог Outdoor Ferrino, в котором освещаются новости и события из мира аутдора и альпинизма. Упор на происходящее в Италии, но поверьте &#8211; эта страна известна не только лучшим в мире дизайном и гастрономией, но также духом путешествий, в первую очередь в горах.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Ferrino запустили блог <a href="http://www.outdoorferrino.com/">Outdoor Ferrino</a>, в котором освещаются новости и события из мира аутдора и альпинизма. Упор на происходящее в Италии, но поверьте &#8211; эта страна известна не только лучшим в мире дизайном и гастрономией, но также духом путешествий, в первую очередь в горах.</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://ferrino.in.ua/articles/%d0%b1%d0%bb%d0%be%d0%b3/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>FERRINO EXTREME MARATHON 2011</title>
		<link>http://ferrino.in.ua/articles/ferrino-extreme-marathon-2011/</link>
		<comments>http://ferrino.in.ua/articles/ferrino-extreme-marathon-2011/#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 27 Apr 2011 11:47:04 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[FerrinoEvent]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://ferrino.in.ua/articles/?p=338</guid>
		<description><![CDATA[В этом году традиционная майская, экспедиционная гонка,  снова проводится в Крыму!  Подробности на сайте гонки http://adventurerace.in.ua/  Всё течет &#8211; всё меняется, меняется и гонка.Основным соревновательным классом этого года стал, прошлогодний EXPEDITION LITE, утратив приставку LITE. Команды из 2 человек будут соревноваться на многодневной дистанции, стартуя и завершая отдельные её секции. Финиш каждого участка будет в [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>В этом году традиционная майская, экспедиционная гонка,  снова проводится в Крыму!  Подробности на сайте гонки http://adventurerace.in.ua/  Всё течет &#8211; всё меняется, меняется и гонка.<span id="more-338"></span>Основным соревновательным классом этого года стал, прошлогодний EXPEDITION LITE, утратив приставку LITE. Команды из 2 человек будут соревноваться на многодневной дистанции, стартуя и завершая отдельные её секции. Финиш каждого участка будет в новом лагере гонки, что позволит командам качественно насладиться крымскими пейзажами в короткие часы отдыха перед новым стартом.<br />
Участники классов SPRINT и SILVA-TREK будут соревноваться в прежних условиях.<br />
Если вы еще не пробовали себя в этом виде &#8211; самое время начать!<br />
Всю информацию, необходимую для участия, вы можете обнаружить в разделах нашего сайта.</p>
<p>До встречи на старте!<br />
Директор гонки Оливсон Александр и команда организаторов<br />
FERRINO EXTREME MARATHON 2011</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://ferrino.in.ua/articles/ferrino-extreme-marathon-2011/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Avalanche Safety с BackcountryAccess</title>
		<link>http://ferrino.in.ua/articles/avalanche-safety-%d1%81-backcountryaccess/</link>
		<comments>http://ferrino.in.ua/articles/avalanche-safety-%d1%81-backcountryaccess/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 11 Nov 2010 16:22:19 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[uncategorized]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://ferrino.in.ua/articles/?p=299</guid>
		<description><![CDATA[Проект freerider.com.ua и спортивный магазин «КАНТ-Ужгород» при поддержке extreme.com.ua, mount.com.ua, ferrino.in.ua представляют уникальную возможность принять участие в семинаре по лавинной безопасности под руководством гуру лавиноведения &#8211; Игоря Николаевича Комарова: Пилотирование потенциально лавиноопасных склонов! Катание вне трасс это то, что дарит чувство свободы и радости десяткам тысяч людей во всех уголках нашей планеты. Несмотря на риск, [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><img class="alignleft" style="display: block; border: 5px solid white;" title="лавинная безопасность" src="http://extreme.com.ua/news/eventavalanche.gif" alt="лавинная безопасность" width="120" height="120" align="left" />Проект<a href="http://freerider.com.u" target="_blank"> freerider.com.ua</a> и спортивный магазин «КАНТ-Ужгород» при поддержке <a href="http://extreme.com.ua" target="_blank">extreme.com.ua</a>, <a href="http://mount.com.ua" target="_blank">mount.com.ua</a>, <a href="http://ferrino.in.ua" target="_blank">ferrino.in.ua</a> представляют уникальную возможность принять участие в семинаре по лавинной безопасности под руководством гуру лавиноведения &#8211; Игоря Николаевича Комарова: Пилотирование потенциально лавиноопасных склонов!<br />
<a name="cutid1"></a><br />
Катание вне трасс это то, что дарит чувство свободы и радости десяткам тысяч людей во всех уголках нашей планеты.<br />
Несмотря на риск, во внетрассовое катание приходит все больше и больше райдеров. Одна из главных опасностей для всех фрирайдеров- это лавины. Каждый год в горах погибает множество сноубордистов, горнолыжников, альпинистов и туристов.</p>
<p>Основная формула проста: для образования лавины нужно достаточное количество снега на достаточно крутом склоне. Проблема, однако, тотчас же усложнится, если спросить, какое именно количество снега и на какую крутизну склона можно считать достаточным&#8230; Чтобы прогнозировать появление естественной лавины, нужно знать две вещи: устойчивость снега и действующие факторы, способствующие образованию лавин.</p>
<p>Об авторах и ведущих</p>
<p>Игорь Николаевич Комаров, ведущий инженер, руководитель группы снеголавинного слежения Эльбрусского военизированного противолавинного отряда &#8211; базового подразделения Росгидромета, лавинщик с двадцатипятилетним стажем. Участвовал в подготовке командного состава всех противолавинных подразделений Росгидромета. В качестве советника принимал непосредственное участие в организации противолавинной защиты Домбая, Военно-Грузинской дороги. Бессменный эксперт по лавинной безопасности всех Чемпионатов России по фрирайдингу. КМС по альпинизму, инструктор альпинизма, инструктор-методист 1й категории горнолыжного туризма.</p>
<p>Программа занятий.</p>
<p>Где? В Карпатах, на склонах всем нам хорошо знакомой Гембы.<br />
Когда? 20-21 ноября 2010года, 2 дня теоретических и практических занятий.Сколько? Теория – 100 грн. Практические занятия – 350 грн.<br />
+ Лекция в Киеве в понедельник 22 ноября в 19:00 (место будет сообщено ближе к дате), стоимость лекции – 100 грн.</p>
<p>Овладение теоретической основой принципов лавинообразования и практическими навыками выбора максимально безопасной траектории спуска по нераскатанным склонам с элементами диагностики состояния лавинной толщи.</p>
<p>«ОБЩИЙ КУРС». Теоретическая подготовка – основы лавинообразования, принципы выделения зон разной степени напряженности снежного покрова, основ стратегии и тактики разработки оптимального маршрута спуска.</p>
<p>«ТЕОРИЯ». Основы принципов лавинообразования, Определение зон наибольших напряжений на заснеженном рельефе. Основы прокладки маршрута. Продолжительность – один лекционный блок 3-4 часа.</p>
<p>«ПРАКТИЧЕСКИЕ ЗАНЯТИЯ» – «стендовая игра». Практическое закрепление теории на рельефе. Полноценная ролевая игра на склонах г. Гемба.<br />
Продолжительность – 1 полный день 5-6 часов.</p>
<p>Организаторы: портал <a style="text-decoration: underline; color: #3d6dae;" href="http://freerider.com.ua/" target="_blank">freerider.com.ua</a>, спортивный магазин «КАНТ-Ужгород», <a style="text-decoration: underline; color: #3d6dae;" href="http://extreme.com.ua/" target="_blank">Горнолыжный Форум</a>, <a style="text-decoration: underline; color: #3d6dae;" href="http://www.mount.com.ua/" target="_blank">Интернет-магазин Mount Sports</a>, <a style="text-decoration: underline; color: #3d6dae;" href="http://www.ferrino.in.ua/" target="_blank">Ferrino.in.ua</a></p>
<p>P.S. Все кто проходит обучение получают сертификат дающий скидку 20% в магазинах партнёров мероприятия на лыжное (фрирайд) и лавинное снаряжение.</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://ferrino.in.ua/articles/avalanche-safety-%d1%81-backcountryaccess/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Ferrino Extreme Marathon 2010 &#8211; в  Крыму !!</title>
		<link>http://ferrino.in.ua/articles/ferrinoextrememarathon2010/</link>
		<comments>http://ferrino.in.ua/articles/ferrinoextrememarathon2010/#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 26 Mar 2010 14:27:34 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[FerrinoEvent]]></category>
		<category><![CDATA[uncategorized]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://ferrino.in.ua/articles/?p=261</guid>
		<description><![CDATA[В этом году организаторы сложнейшей и интереснейшей в Украине гонки решили поменять регион проведения, а также  добавить несколько новых видов.  Неизменным уже 3-й год остается только спонсор .  Подробная информация на сайте гонки http://adventurerace.in.ua/]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>В этом году организаторы сложнейшей и интереснейшей в Украине гонки решили поменять регион проведения, а также  добавить несколько новых видов.  Неизменным уже 3-й год остается только спонсор <img src='http://ferrino.in.ua/articles/wp-includes/images/smilies/icon_smile.gif' alt=':)' class='wp-smiley' /> .  Подробная информация на сайте гонки <a href="http://adventurerace.in.ua/" target="_blank">http://adventurerace.in.ua/</a></p>
<p style="text-align: left;"><span id="more-261"></span><img class="aligncenter size-full wp-image-262" title="A2_6" src="http://ferrino.in.ua/articles/wp-content/uploads/2010/03/A2_6.jpg" alt="A2_6" width="667" height="943" /></p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://ferrino.in.ua/articles/ferrinoextrememarathon2010/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Наши друзья &#8211; backcountryteam.com</title>
		<link>http://ferrino.in.ua/articles/backcountryteam/</link>
		<comments>http://ferrino.in.ua/articles/backcountryteam/#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 04 Nov 2009 09:55:11 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[скитур]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://ferrino.in.ua/articles/?p=241</guid>
		<description><![CDATA[Старт нового бэккантри-фрирайд проекта “Backcountry team” Дорогие друзья, мы рады сообщить вам об официальном старте нового бэккантри-фрирайд проекта “Backcountry team”. В этом и всех последующих сезонах у вас появляется возможность кататься на лыжах и сноубордах в самых интересных, красивых и неизведанных местах украинских Карпат, Грузии и других горных районов мира, где не ступала нога райдера, [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><object style="width: 150px; height: 150px;" classid="clsid:d27cdb6e-ae6d-11cf-96b8-444553540000" width="150" height="150" codebase="http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=6,0,40,0"><param name="src" value="http://www.ferrino.in.ua/images/banners/bct_banner_150x150_bw.swf" /><param name="align" value="right" /><param name="vspace" value="10" /><param name="hspace" value="10" /><embed style="width: 150px; height: 150px;" type="application/x-shockwave-flash" width="150" height="150" src="http://www.ferrino.in.ua/images/banners/bct_banner_150x150_bw.swf" hspace="10" vspace="10" align="right"></embed></object></p>
<p><strong><strong> Старт нового бэккантри-фрирайд проекта “</strong><strong>Backcountry</strong><strong> </strong><strong>team</strong><strong>”</strong></strong></p>
<p>Дорогие друзья, мы рады сообщить вам об официальном старте нового бэккантри-фрирайд проекта <strong>“</strong><strong>Backcountry </strong><strong>team”</strong>. В этом и всех последующих сезонах у вас появляется возможность кататься на лыжах и сноубордах в самых интересных, красивых и неизведанных местах украинских Карпат, Грузии и других горных районов мира, где не ступала нога райдера, где чувствуешь себя по-настоящему свободным, где начинается фрирайд…</p>
<p>Катание с Backcountry team – это не только захватывающие дух спуски по нетронутым склонам, это катание на лучших фрирайдных лыжах и сноубордах, с полным комплектом лавинного снаряжения в рюкзаке с системой Avalung за спиной, это опыт гида, который всегда подскажет, научит, поможет, это система обучения внетрассовому катанию и ски-туру.</p>
<p>Backcountry team – это вы и мы вместе, занимающиеся любимым делом в любимом месте, в любимое время года!!!</p>
<p><a href="http://www.backcountryteam.com" target="_blank">backcountryteam.com</a></p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://ferrino.in.ua/articles/backcountryteam/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>BCA Trekker DTC: инструкция</title>
		<link>http://ferrino.in.ua/articles/bca-trekker-dts-manual/</link>
		<comments>http://ferrino.in.ua/articles/bca-trekker-dts-manual/#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 18 Oct 2009 16:16:40 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[скитур]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://ferrino.in.ua/articles/?p=215</guid>
		<description><![CDATA[BCA Tracker DTC Благодарим Вас за выбор устройства Tracker DTS, первого в мире цифрового бипера, а также первого бипера с высокоточной двухантенной системой. Тем не менее помните, что любой бипер окажется бесполезным в руках человека, не умеющего им пользоваться. Перед тем, как отправиться на освоение нетронутых склонов, обязательно потренируйтесь в использовании бипера. Даже опытным пользователям [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><strong></p>
<h1 style="text-align: center"><strong style="mso-bidi-font-weight:&#xd;&#xa;normal">BCA Tracker DTC</strong></h1>
<p></strong></p>
<p><strong></p>
<p class="MsoNormal">
<p></strong></p>
<p><img class="size-full wp-image-217 alignnone" title="m11" src="http://ferrino.in.ua/articles/wp-content/uploads/2009/10/m11.jpg" alt="m11" width="632" height="486" /></p>
<p>Благодарим Вас за выбор устройства Tracker DTS, первого в мире цифрового бипера, а также первого бипера с высокоточной двухантенной системой. Тем не менее помните, что любой бипер окажется бесполезным в руках человека, не умеющего им пользоваться. Перед тем, как отправиться на освоение нетронутых склонов, обязательно потренируйтесь в использовании бипера. Даже опытным пользователям рекомендуется регулярно практиковаться для освежения навыков поиска с помощью бипера. Вы должны осознавать опасность, связанную с нахождением на нетронутых склонах. Учитесь оценивать лавиноопасность склонов, правильно выбирать маршрут, оказывать первую помощь и использовать приёмы самоспасения. Выходя на нетронутые склоны, всегда надевайте бипер, берите лавинную лопату и щуп; никогда не выходите на склон в одиночку &#8211; только с напарником или в составе группы. Перед выходом всегда проверяйте исправность спасательного оборудования.</p>
<p><span style="mso-ansi-language:EN-US" lang="EN-US"> </span></p>
<p style="text-align: center"><strong><span style="color: #0000ff;">КРАТКАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ</span></strong></p>
<p><strong> </strong></p>
<p><strong> </strong></p>
<p><strong>Основные функции</strong></p>
<p>Включение &#8211; Нажмите и поверните переключатель On/Off, расположенный на задней панели устройства, в положение On. Бипер произведёт автодиагностику, отобразит уровень заряда батарей (в процентах), и перейдёт в режим передачи. Батареи следует заменять не дожидаясь их полной разрядки.</p>
<p>Переход в режим поиска &#8211; Нажмите красную кнопку serach/transmit на лицевой панели устройства, и удерживайте её до тех пор, пока на индикаторе не отобразится SE, затем отпустите кнопку.</p>
<p>Возврат в режим передачи &#8211; Нажмите кнопку search/transmit и удерживайте до тех пор, пока на индикаторе не отобразится Tr.</p>
<p><strong>Поиск</strong></p>
<p>Задача начинающего поиск &#8211; обнаружить область наиболее сильного сигнала (получить минимальное значение на индикаторе расстояния) и немедленно приступить к зондированию найденной области с помощью лавинного щупа.</p>
<p>В случае схода лавины и попадания в неё пострадавшего следует немедленно переключить свой бипер, а также биперы остальных членов группы в режим поиска. При этом на индикаторе расстояния будет отображаться SE до тех пор, пока не будет пойман сигнал.</p>
<p><strong> Поиск сигнала (первичный поиск)</strong></p>
<p>Начинайте поиск с точки последнего визуального контакта с пострадавшим. Если место последнего визуального контакта не определено, начинайте поиск от верхнего края лавинного следа. Перемещайтесь по следу параллельными траверсами. Расстояние между траверсами не должно превышать 20 метров. Плавно вращайте датчик в горизонтальной и вертикальной плоскостях до тех пор, пока сигнал не будет пойман.</p>
<p><strong> Поиск источника</strong></p>
<p>Как только первичный сигнал засечён, сориентируйте датчик таким образом, чтобы мигал любой из трёх центральных секторов индикатора направления, и начинайте быстро двигаться в направлении, указываемом датчиком. Убедитесь, что значение на индикаторе расстояния уменьшается. Если значение увеличивается, развернитесь на 180 градусов и двигайтесь в этом направлении. В десяти метрах от источника (ориентируясь по значению на индикаторе расстояния) замедлите своё движение и внимательнее следите за направлением, стараясь, чтобы мигал центральный сектор индикатора. Траектория вашего движения может быть либо прямой линией, либо дугой.</p>
<p><strong>Точный поиск</strong></p>
<p>В трёх метрах от источника (ориентируясь по значению на индикаторе расстояния) опустите датчик как можно ближе к поверхности снега и старайтесь достигнуть минимального значения на индикаторе расстояния. Не обращайте внимания на неожиданные отклонения показателей расстояния и направления; зачастую наиболее сильный сигнал обнаруживается сразу после этих аномалий. При обнаружении области наиболее сильного сигнала (наименьшего показателя индикатора расстояния) начинайте зондировать выявленную область с помощью лавинного щупа.</p>
<p><strong> Поиск в случае единственного пострадавшего</strong></p>
<p><img class="size-full wp-image-218 alignnone" title="m0" src="http://ferrino.in.ua/articles/wp-content/uploads/2009/10/m0.jpg" alt="m0" width="682" height="427" />Рис. 1</p>
<p><strong>Поиск в случае наличия нескольких пострадавших</strong></p>
<p>Если есть вероятность наличия нескольких пострадавших, следует тщательно проверить весь лавинный след. Если бипер показывает наличие нескольких сигналов, следуйте по направлению к источнику, находящемуся на наименьшем расстоянии. На расстоянии около десяти метров бипер изолирует выбранный сигнал. Если возможно, сразу же отключите найденный бипер. Если вы не можете его отключить, а бипер не улавливает второй сигнал, начинайте первичный поиск второго бипера.</p>
<p style="text-align: center;"><strong><span style="color: #0000ff;">ОЗНАКОМЛЕНИЕ С УСТРОЙСТВОМ</span></strong></p>
<p><strong>Подгонка</strong></p>
<p><img class="size-full wp-image-220 alignnone" title="m21" src="http://ferrino.in.ua/articles/wp-content/uploads/2009/10/m21.jpg" alt="m21" width="538" height="344" /></p>
<p>Рис. 2</p>
<p>Бипер следует надевать непосредственно под верхний слой одежды (рис.2). Вогнутая сторона должна прижиматься к левой нижней части грудной клетки. (Вообще желательно, чтобы бипер находился ниже рёбер, или на животе. Если бипер находится на уровне рёбер, это может быть причиной перелома рёбер при падении даже на не слишком жёсткий склон. То же самое касается раций и биноклей. &#8211; прим. переводчика) При поиске отстегните датчик от поясного ремня (крепления <img src='http://ferrino.in.ua/articles/wp-includes/images/smilies/icon_cool.gif' alt='8)' class='wp-smiley' /> и максимально удлините плечевой ремень. Чтобы использовать бипер без ремней, отстегните его от поясного ремня и вытяните плечевой ремень из узла крепления (крепление 9).</p>
<p><strong>Включение и автодиагностика</strong></p>
<p>Включите устройство, нажав и повернув переключатель On/Off (1) по часовой стрелке. Сразу после включения бипер производит проверку передатчика и приёмника, затем отображает уровень заряда батарей на индикаторе расстояния. Полностью заряженной батарее соответствует значения от 95 до 99. После завершения автодиагностики бипер переходит в режим передачи, при этом начинает мигать соответствующий индикатор.</p>
<p><strong>Источники питания</strong></p>
<p>В качестве источника питания используются три батареи ААА. Используйте только высококачественные алкалиновые батареи, не применяйте аккумуляторы.</p>
<p>Обратите снимание на то, что отображаемый уровень заряда является приблизительными и зависит от производителя батарей и температуры эксплуатации. Датчик может работать вплоть до нулевого значения и даже после этого. Однако производитель рекомендует заменять батареи, не дожидаясь их полной разрядки.</p>
<p>При сильном намокании устройства откройте крышку батарейного отсека (4) для более быстрой просушки. При длительном хранении вынимайте батареи из устройства.</p>
<p><strong> Поиск/Передача</strong></p>
<p>Для перехода в режим поиска необходимо нажать кнопку search/transmit (5) и удерживать её до тех пор, пока на индикаторе не загорится SE. При этом бипер издаст тройной звуковой сигнал. После этого следует отпустить кнопку. Если отпустить кнопку раньше или позднее, то бипер останется в режиме передачи.</p>
<p>В режим передачи бипер переводится простым нажатием кнопки search/transmit (5).</p>
<p><strong>Дополнительные функции</strong></p>
<p><strong><em>Автовозврат в режим передачи</em></strong></p>
<p>При включении бипер может быть переведён в режим автовозврата. В этом режиме бипер автоматически переключается в режим передачи после пяти минут работы в режиме поиска. Для активации этого режима следует при включении с помощью переключателя On/Off (1) удерживать нажатой кнопку options (6).</p>
<p>Если режим автовозврата активирован, по окончании автодиагностики на индикаторе будет отображено Ar, в противном случае отображается Nr.</p>
<p>В режиме автовозврата после пяти минут работы а режиме поиска в течении десяти секунд подаётся звуковой сигнал, а на индикаторе расстояния мигает Ar. Для того, чтобы остаться в режиме поиска, следует нажать кнопку search/transmit (5) или options (6) в любой момент в течение десятисекундного сигнала. По истечении десяти секунд на индикаторе отобразится Tr и бипер вернётся в режим передачи.</p>
<p>Если режим автовозврата не активирован, каждые десять минут бипер издаёт короткий звуковой сигнал, напоминающий пользователю о том, что он находится в режиме поиска.</p>
<p><strong><em>Специальный режим</em></strong></p>
<p>Специальный режим (Special Mode &#8211; SP) предусмотрен специально для поиска в случае нескольких пострадавших (нескольких источников сигнала). Данный режим может помочь изолировать отдельные источники сигналов в случае поиска сразу нескольких передатчиков. В режиме поиска (SE) датчик отображает самый сильный сигнал (после того, как вы находитесь в пределах десяти метров от пострадавшего). В специальном режиме (SP) бипер отображает все сигналы, находящиеся в уменьшенном секторе поиска (в режиме SP сектор поиска уменьшается со 180 до примерно 75 градусов &#8211; направление на сигнал указывается одним из трёх центральных секторов индикатора направления).</p>
<p>Данный режим может быть активирован только когда пользователь находится в режиме поиска. Для переключения в специальный режим необходимо нажать и удерживать кнопку options (6) до тех пор, пока на индикаторе расстояния не отобразится SP. В этом режиме обнаруженные сигналы отображаются в течении более короткого времени, чем в обычном режиме поиска (SE).</p>
<p><strong><em>Бесшумный режим</em></strong></p>
<p>Для отключения звука в режиме поиска необходимо нажать и удерживать кнопку options (6) до тех пор, пока на индикаторе не отобразится L0. Для включения звука проделайте то же самое, при этом на индикаторе отобразится L1.</p>
<p style="text-align: center;">
<p style="text-align: center;"><span style="color: #0000ff;"><strong>РУКОВОДСТВО ПО ПРИМЕНЕНИЮ</strong></span></p>
<p><strong> Поиск</strong></p>
<p>Tracker DTS работает на частоте 457кГц, принятой международным стандартом для подобных устройств. Он полностью совместим с любыми биперами, удовлетворяющими этому стандарту. Тем не менее, Tracker предоставляет некоторые преимущества при поиске и используется отличным от более старых аналоговых биперов образом.</p>
<p>Процесс поиска включает в себя три стадии: поиск сигнала (первичный поиск), поиск источника и точный поиск.</p>
<p><strong>Поиск сигнала</strong></p>
<p>Ключевым моментом на этом этапе является правильная траектория движения при поиске сигнала. Траектория движения определяется областью, в которой был установлен последний визуальный контакт с пострадавшим, размерами лавинного следа, а также количеством участвующих в поиске людей. На иллюстрациях показаны траектории движения в случае одного и нескольких участников поиска (рис.3). Если лавинный след имеет ширину менее двадцати метров, траектория поиска будет проходить по прямой вниз по середине следа. Если чётко известна точка последнего визуального контакта с пострадавшим, траектория поиска будет идти из этой точки вниз по линии падения воды.</p>
<p><img class="size-full wp-image-222 alignnone" title="m31" src="http://ferrino.in.ua/articles/wp-content/uploads/2009/10/m31.jpg" alt="m31" width="595" height="359" /></p>
<p>Рис. 3</p>
<p>Перед началом поиска убедитесь, что датчики всех членов группы включены в режим поиска. Во время движения по траектории поиска медленно вращайте бипер в горизонтальной и вертикальной плоскостях (рис.4). Во время поиска обращайте внимание на такие зацепки, как фрагменты снаряжения или других объектов, находящиеся над поверхностью снега. При отсутствии сигнала на индикаторе отображается SE. Как только сигнал будет пойман, отметьте точку, в которой это произошло, и приступайте к поиску источника.</p>
<p><img class="size-full wp-image-223 alignnone" title="m4" src="http://ferrino.in.ua/articles/wp-content/uploads/2009/10/m4.jpg" alt="m4" width="594" height="341" /></p>
<p>Рис. 4</p>
<p><strong>Поиск источника</strong></p>
<p>Этот этап поиска начинается после засечения устойчивого сигнала, показывающего, насколько вы удалены от пострадавшего.</p>
<p>При обнаружении устойчивого сигнала сориентируйте бипер (медленно вращая его в горизонтальной плоскости) таким образом, чтобы мигал центральный сектор индикатора направления.</p>
<p><img class="size-full wp-image-224 alignnone" title="m5" src="http://ferrino.in.ua/articles/wp-content/uploads/2009/10/m5.jpg" alt="m5" width="594" height="269" /></p>
<p>Рис. 5</p>
<p>Теперь ваш бипер указывает вам направление, в котором следует двигаться. Четыре боковых сектора индикатора направления показывают, в какую сторону следует поворачивать бипер для того, чтобы сориентировать его нужным образом. Индикатор расстояния показывает приблизительное расстояние до источника (в метрах). Если по мере вашего движения значения на индикаторе расстояния увеличивается, следует развернуться на 180 градусов, вновь сориентировать бипер, добившись мигания центрального индикатора направления, и продолжить поиск в направлении, указываемом бипером. Если вы стоите на месте, но показания индикатора расстояния изменяются, скорее всего, вы ловите сигнал одного из участников поисковой группы. Ещё раз убедитесь, что датчики всех членов группы включены в режим поиска.</p>
<p><img class="size-full wp-image-225 alignnone" title="m6" src="http://ferrino.in.ua/articles/wp-content/uploads/2009/10/m6.jpg" alt="m6" width="594" height="408" /></p>
<p>Рис. 6</p>
<p>Двигаясь в направлении, указываемом бипером, вы можете обнаружить, что идёте по дуге. Дело в том, что при поиске источника сигнала бипер использует метод поиска вдоль линий напряжённости электромагнитного поля, излучаемого передатчиком (рис.6). При этом отображаемое на индикаторе расстояние является не кратчайшим расстоянием по прямой до источника сигнала, а длиной пути вдоль кривой, соответствующей линии напряжённости поля.</p>
<p><strong>Точный поиск</strong></p>
<p>Точный поиск является завершающей стадией поиска пострадавшего. Бипер при этом следует держать как можно ближе к поверхности снега. Цель поиска на этом этапе &#8211; обнаружить область наиболее сильного сигнала, тем самым уменьшив площадь, подлежащую зондированию с помощью лавинных щупов.</p>
<p>На протяжении завершающих трёх метров поиска очень медленно перемещайте бипер над поверхностью снега. Может оказаться полезным наклонить переднюю часть бипера вниз, хотя это и не является обязательным. Не обращайте внимания на неожиданные отклонения и всплески показаний расстояния и направления, за которыми часто следует отсутствие показателей либо высвечивание SE на индикаторе расстояния. Это означает, что вы очень близко к источнику сигнала. Наиболее сильный сигнал и наименьшие показатели расстояния будут получены недалеко от места возникновения этих аномалий.</p>
<p>В точке с наименьшими показателями расстояния полезно произвести брекетинг &#8211; проверить интенсивность сигнала левее и правее обнаруженной точки (рис.7, вид сверху). При необходимости брекетинг следует повторить как перпендикулярно линии поиска, так и вдоль неё. При получении наименьшего значения расстояния приступайте к зондированию.</p>
<p><img class="size-full wp-image-226 alignnone" title="m7" src="http://ferrino.in.ua/articles/wp-content/uploads/2009/10/m7.jpg" alt="m7" width="594" height="526" /></p>
<p>Рис. 7</p>
<p><strong>Поиск вдоль линии</strong></p>
<p>До тех пор, пока бипер не окажется на очень малом расстоянии от источника сигнала, он будет указывать общее направление на искомый передатчик. Однако когда вы приблизитесь примерно на расстояние трёх и менее метров, датчик отобразит внезапное отклонение направления и резкое увеличение расстояния от источника, вплоть до потери сигнала и высвечивания SE. Дело в том, что в этом месте принимающая антенна вашего датчика оказывается сориентирована перпендикулярно вектору напряжённости электромагнитного поля, излучаемого искомым бипером (рис.7, вид в разрезе). Если вы проведёте в снегу линию, или отметите длинным предметом, например, лыжей или лавинным щупом, направление, которое указывал бипер непосредственно перед потерей сигнала, вы ограничите область поиска до этой прямой, вдоль которой затем следует проводить зондирование щупом. Если вы ведёте поиск вдвоём с напарником, он может начать встречное прощупывание лавинного снега вдоль полученной линии. Этот приём называется поиск вдоль линии и будучи правильно применённым является наиболее эффективным методом точного поиска с помощью Tracker DTS.</p>
<p>В большинстве случаев искомый бипер сориентирован более или менее горизонтально. При этом вдоль линии поиска будет находиться два ложных максимума расстояния, а искомый минимум будет находиться между ними. В случае, если искомый бипер сориентирован вертикально, вдоль линии поиска будет получен только один ложный максимум расстояния, который с двух сторон окружён минимумами. В любом случае, начинайте зондирование в точке с минимальными показателями расстояния, и ведите его вдоль полученной линии.</p>
<p><strong>Зондирование и откапывание</strong></p>
<p>Зондирование следует в точке с наименьшими показателями расстояния, желательно вести его вдоль полученной линии напряжённости. Щуп должен входить в снег перпендикулярно поверхности склона. Как только вы определите место нахождения жертвы, оставьте щуп в снегу и начинайте копать. Для коррекции своих действий при поиске глубоко находящейся жертвы периодически проверяйте направление и интенсивность сигнала, опустив бипер в выкопанную яму. По достижении пострадавшего в первую очередь освободите от снега его лицо. В случае нескольких пострадавших отключите найденный бипер прежде чем приступать к поиску следующей жертвы.</p>
<p><strong> Поиск в случае наличия нескольких пострадавших</strong></p>
<p>Поиск нескольких датчиков является более сложной задачей. Он требует практического опыта и понимания структуры линий напряжённости поля. Умение работать с датчиком в специальном режиме (SP) также может значительно увеличить эффективность ваших действий, хотя его применения и не является строгой необходимостью.</p>
<p>Если вы получаете несколько различных показаний индикатора расстояния и направления, возможно имеет место ситуация с несколькими пострадавшими. Оставаясь в режиме поиска (SE) сосредоточьтесь на сигнале с наименьшими показателями расстояния, постаравшись сориентировать бипер таким образом, чтобы поймать этот сигнал центральным сектором индикатора направления. Если вы находитесь на примерно одинаковом расстоянии от обоих источников, датчик может периодически выдавать SE на индикаторе расстояния.</p>
<p><img class="size-full wp-image-227 alignnone" title="m8" src="http://ferrino.in.ua/articles/wp-content/uploads/2009/10/m8.jpg" alt="m8" width="596" height="334" /></p>
<p>Рис. 8</p>
<p>Как только вы заметно приблизитесь к одному из источников на расстоянии около десяти метров и менее, датчик (в режиме SE) зафиксирует этот сигнал, отсекая остальные. После фиксации сигнала датчик начинает работать практически так же, как и в случае поиска единственного источника. Запомните показатели вашего датчика, касающиеся сигнала с другого бипера &#8211; это понадобится вам для того, чтобы определить направление поиска после того, как вы обнаружите ближайшего пострадавшего.</p>
<p>Как только вы обнаружите первый датчик (рис.8, бипер 1), отключите его. Если сделать это не удаётся, то, возможно, вы ориентировочно представляете себе, где находится второй источник сигнала (рис.8, бипер 2). В этом случае двигайтесь в предполагаемом направлении до тез пор, пока ваш бипер не изолирует искомый сигнал. Если же вы не представляете себе, в каком направлении вести поиск второго бипера, у вас есть три варианта дальнейших действий.</p>
<p>А) Вернитесь в точку, где вы чётко отслеживали оба сигнала, и, оставаясь в режиме поиска, начинайте работу по второму сигналу.</p>
<p>В) В режиме поиска начинайте первичный поиск сигнала от второго бипера, а после его обнаружения двигайтесь к источнику до тех пор, пока датчик не изолирует его.</p>
<p>С) В специальном режиме (SP) двигайтесь непосредственно от первого найденного датчика по направлению ко второму. Это наиболее эффективный вариант, но он требует хороших практических навыков.</p>
<p><strong>Работа в специальном режиме</strong></p>
<p>Режим SP позволяет отслеживать несколько сигналов, помимо сигнала от ближайшего бипера. Кроме того, в данном режиме сужается сектор поиска, что позволяет выделить второй сигнал, исключив сигнал первого, уже найденного бипера. Режим SP используется для определения приблизительного направления на второй источник. При приближении к искомому биперу всегда переключайтесь в режим поиска SE.</p>
<p><img class="size-full wp-image-229 alignnone" title="m9" src="http://ferrino.in.ua/articles/wp-content/uploads/2009/10/m9.jpg" alt="m9" width="596" height="356" /></p>
<p>Рис. 9</p>
<p>Отойдите от найденного бипера 1 как минимум на три метра и сориентируйте свой датчик таким образом, чтобы сигнал от бипера 1 фиксировался центральным сектором индикатора направления. Переключите свой бипер в режим SP. Медленно вращайте датчик в горизонтальной плоскости до тех пор, пока не будет пойман сигнал от бипера 2, как правило, с более высокими показателями расстояния. Если вы повернули свой датчик более чем на 40 градусов относительно линии напряжённости поля бипера 1, первый сигнал (от бипера 1) исчезнет, и вы сможете сфокусироваться на сигнале от искомого бипера 2. Такой приём фильтрации сигнала зачастую помогает упростить поиск в ситуации с несколькими источниками.</p>
<p>Если оба источника зафиксированы в одном и том же секторе поиска, либо сигналов не фиксируется вовсе, следует сместиться на три метра левее или правее, после чего вновь попытаться засечь сигнал.</p>
<p>Как только вы засекли второй сигнал, начинайте двигаться в направлении, указываемом бипером. Если показания индикатора расстояния уменьшаются, значит вы перемещаетесь в верном направлении. Продолжайте двигаться в режиме SP достаточно долго для того, чтобы убедиться в сокращении расстояния и определить направлении линии напряжённости поля, вдоль которой ведётся поиск. Если ваша траектория заметно искривляется, продолжайте работать в режиме SP до тех пор, пока они не станет более прямой. Если в процессе движения датчик зафиксировал более одного сигнала, и вы не уверены, в каком направлении продолжать, сохраняйте направление, в котором вы двигались. Всегда переключайтесь в режим SE как только вы считаете, что находитесь ближе к биперу 2, чем к биперу 1.</p>
<p>Если после обнаружения пострадавшего вы не знаете, сколько ещё жертв находится под снегом, рекомендуется вновь перейти в режим SP и проверить на наличие сигнала от других источников полные 360 градусов вокруг обнаруженного пострадавшего. Если сигнал не обнаружен, продолжайте поиск как будто есть другие пострадавшие &#8211; переключитесь в режим поиска SE и начинайте первичный поиск сигнала по оставшейся части лавинного следа.</p>
<p><strong>Ситуация с тремя и более пострадавших</strong></p>
<p>Если в лавине находится более двух пострадавших, поиск становится очень сложным вне зависимости от типа используемого датчика. При работе в специальном режиме SP после обнаружения первого бипера рекомендуется начинать поиск каждого последующего бипера с одной и той же точки, как правило, с места обнаружения первого бипера. Начиная поиск с этой точки вам проще будет определить, какие сигналы вы отработали, а какие &#8211; нет. Пре работе в режиме поиска SE после обнаружения первого бипера рекомендуется начать первичный поиск сигнала по оставшейся части лавинного следа. Tracker изолирует сигнал каждого последующего датчика когда расстояние до него окажется меньше, чем до уже обнаруженных.</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://ferrino.in.ua/articles/bca-trekker-dts-manual/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Мембраны в одежде для активного отдыха</title>
		<link>http://ferrino.in.ua/articles/membrana/</link>
		<comments>http://ferrino.in.ua/articles/membrana/#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 17 Oct 2009 15:55:09 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[products]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://ferrino.in.ua/articles/?p=207</guid>
		<description><![CDATA[В связи с тем, что Российская текстильная промышленность не занимается такими «мелочами» как водонепроницаемые мембраны в одежде, «нашим людям» приходится покупать куртки иностранного производства и довольствоваться тем, что написано латинскими буквами на рекламной этикетке &#8211; обычно какие-то тысячи мм водного столба. На вопрос, что такое мембрана и как она работает, продавцы в лучшем случае перескажут [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<h2 style="TEXT-ALIGN: center"></h2>
<p>В связи с тем, что Российская текстильная промышленность не занимается такими «мелочами» как водонепроницаемые мембраны в одежде, «нашим людям» приходится покупать куртки иностранного производства и довольствоваться тем, что написано латинскими буквами на рекламной этикетке &#8211; обычно какие-то тысячи мм водного столба. На вопрос, что такое мембрана и как она работает, продавцы в лучшем случае перескажут вам содержание той же этикетки. И не стоит их обвинять в некомпетентности – они правда больше ничего не знают.</p>
<p>Для тех, кто «не в курсе» &#8211; краткие определения для начала:</p>
<p><strong> Дышащая способность</strong> &#8211; это способность ткани пропускать через себя пар. Номинально, чем она больше, тем быстрее водяной пар, образуемый телом, выводится на внешний слой одежды. Измеряется в г/м2 в течение 24 часов.</p>
<p><strong> Сопротивление теплопередаче</strong> &#8211; показатель теплоизолирующих свойств одежды. Даже тонкий слой ткани обладает некоторой теплоизоляцией, которая может увеличивать степень комфорта или дискомфорта ее носителя.</p>
<p><strong> Воздухопроницаемость</strong> &#8211; количество воздуха, которое может пройти через ткань при заданном давлении. Это важный фактор комфортности одежды при высокой физической нагрузке. Обычно воздухопроницаемость измеряется в кубических футах в минуту.</p>
<p><strong> Гидрофобная микропористая мембрана</strong></p>
<p>Водоотталкивающая мембрана со сквозными порами, которые позволяют воде в парообразной форме проникать сквозь мембрану. Степень водонепроницаемости мембраны зависит от водоотталкивающей способности материала мембраны, а не от размера пор. К микропористым мембранам относятся: eVENT, некоторые новые ткани с полиуретановым покрытием, 3M Propore, а также Gore-Tex “первого поколения” (который сейчас не применяется для тканей outdoor). В некоторых таблицах Gore-Tex “первого поколения” называют также “пористой мембраной из ПТФЭ (политетрафторэтилена или тефлона)” и используют в качестве эталона при испытаниях дышащей способности.</p>
<p><strong> Гидрофильная монолитная мембрана</strong></p>
<p>Монолитная водопоглощающая мембрана. В ней нет сквозных пор, через которые может проникать вода. Влага проходит сквозь мембрану в результате абсорбции внутрь мембраны с внутренней стороны, диффузии в твердом теле и, наконец, испарения с наружной стороны ткани. К гидрофильным монолитным мембранам относится большинство тканей с полиуретановым покрытием. В Gore-Tex “второго поколения” (тефлон с полиуретановым покрытием) также применяется гидрофильная монолитная мембрана.</p>
<p>Как в действительности работают водонепроницаемые дышащие мембраны (ВН/ДМ), используемые в одежде для активного отдыха?</p>
<h3>Мембрана Gore-Tex “первого поколения”</h3>
<p>Сначала рассмотрим Gore-Tex &#8211; стареющего “дедушку” всех водонепроницаемых дышащих мембран. Более 25 лет назад У.Л. Гор (W. L. Gore) создал тонкую мембрану из пористого политетрафторэтилена – ПТФЭ &#8211; (или тефлона), физическая структура которого похожа на многослойную паутину. Эта мембрана водонепроницаема, но пропускает воду в газообразной форме.</p>
<p>Как она действует? Широко распространенный миф гласит, что расстояния между нитями ПТФЭ достаточно большие, чтобы пропускать воду в виде газа, но достаточно маленькие, чтобы не пропускать воду в жидкой форме. Это не совсем точно. На самом деле между нитями ПТФЭ достаточно места для прохождения жидкости!</p>
<p>Правильнее сказать, что нити тефлона имеют высокие водоотталкивающие свойства. Вода в жидкой форме отталкивается настолько сильно, что требуется очень высокое давление, чтобы “протолкнуть” ее через мембрану. Давление капель сильного дождя не достигает таких значений. Но если гидрофобные свойства нитей тефлона снизятся, то вода начнет проникать между ними, и одежда промокнет. Водонепроницаемость ткани Gore-Tex “первого поколения” зависела только от гидрофобности материала мембраны.</p>
<p>Первая непромокаемая одежда из Gore-Tex великолепно работала … в течение короткого времени, потом она обязательно начинала протекать. Моющие средства, грязь и выделяемые телом жиры прилипали к мембране с внутренней стороны и понижали ее водоотталкивающие свойства, превращая в «промокашку» с капиллярами из загрязненных нитей тефлона.</p>
<h3>Мембрана Gore-Tex “второго поколения”</h3>
<p>Чтобы защитить мембрану из ПТФЭ от загрязнения, инженеры Gore решили закрыть ее другой мембраной, материалом для которой был выбран полиуретан (ПУ). В естественном состоянии его поры слишком малы для пропускания воды в любой ее форме. Удачное химическое модифицирование полиуретана привело к появлению у него свойства высокой смачиваемости (гидрофильности). Теперь молекулы воды, попадая на поверхность ПУ мембраны, стали ею поглощаться и, посредством диффузии, переноситься с внутренней на внешнюю сторону мембраны, откуда они имели возможность испариться. (Диффузия &#8211; от лат. diffusio &#8211; распространение &#8211; взаимное проникновение соприкасающихся веществ вследствие теплового движения частиц вещества. Диффузия происходит в направлении падения концентрации вещества. В нашем случае отдельные молекулы воды движутся через матрицу ПУ в направлении уменьшения концентрации с влажной внутренней поверхности на сухую внешнюю. Если направление градиента концентрации меняется, т.е. окружающий воздух оказывается более теплым и влажным, чем тело спортсмена, то мембрана начинает «засасывать» влагу из воздуха.) Так появился Gore-Tex “второго поколения” &#8211; гидрофобная микропористая ПТФЭ мембрана, покрытая изнутри гидрофильной монолитной ПУ мембраной. Эта базовая технология используется и в лучших современных мембранах Gore-Tex, таких как PacLite III и XCR.</p>
<p>Мембрана Gore-Tex “второго поколения” очень нежная. Для ее защиты используют либо свободно висящую нейлоновую подкладку, либо ламинируют к внутренней поверхности одежды слой трикотажа из полиэстера. Последняя конструкция применяется в так называемом “3-слойном” гортексе. Получается, как правило, объемная, тяжелая и плохо сжимаемая ткань. 2,5-слойный Gore-Tex PacLite III частично решает эти проблемы путем использования текстурованного рельефа на внутренней поверхности мембраны вместо трикотажного слоя.</p>
<h3>Полиуретановые мембраны (гидрофильные монолитные)</h3>
<p>Может показаться, что теперь можно обойтись и без ПТФЭ мембраны, так как ее дышащие свойства все равно перечеркиваются свойствами ПУ мембраны. Это почти верно. За исключением того факта, что волокнистая структура тефлона позволяет ламинировать на нее очень тонкую мембрану ПУ. И, если вы попробуете ламинировать ПУ мембрану на любую другую поверхность, нейлон например, ее толщина окажется примерно в три раза больше. А толщина мембраны имеет здесь принципиальное значение, потому что процесс диффузии относительно медленный и его скорость обратно пропорциональна толщине мембранного слоя. Чем тоньше мембрана, тем быстрее просачивается через него вода. Gore-Tex с его очень тонкой ПУ мембраной имеет дышащие свойства лучше, чем толстая ПУ мембрана, ламинированная прямо на нейлон. Большинство первых гидрофильных монолитных ПУ мембран не могли сравниться по дышащей способности с мембраной Gore-Tex второго поколения. Однако с годами, благодаря непрерывной работе технологов, этот разрыв был сокращен и сегодня некоторые ПУ мембраны работают даже лучше Gore-Tex второго поколения. Правда, преобладающее большинство их, несмотря на близость показателей, все-таки уступают лучшим мембранам Gore-Tex, таким как PacLite III и XCR. Исключением является ПУ мембрана фирмы Toray &#8211; Entrant G2-XT. Она выводит влагу лучше, чем лучшая из современных мембран Gore-Tex, но хуже, чем мембрана eVENT, о которой будет сказано ниже.</p>
<p>Одним из достоинств ПУ мембран является их большая прочность по сравнению с ПУ-ПТФЭ – они не нуждаются в дополнительном защитном слое трикотажа. В связи с этим одежда с ПУ мембраной легче и мягче одежды с мембраной Gore-Tex. Самая легкая куртка с ПУ мембраной (с проклеенными швами, капюшоном и полной молнией) фирмы Montane &#8211; «SuperFly» – весит 225 г. Для сравнения легчайшая куртка с Gore-Tex – 2.5 слойный PacLite III – весит 340 г (GoLite Phantom).</p>
<p>Кроме того, одежда с ПУ мембранами дешевле, так как не несет на себе дополнительной тяжести огромного рекламного бюджета Gore-Tex.</p>
<p>К достоинствам полиуретановых мембран надо отнести и их эластичность без потери функциональности и прочности, что позволяет некоторым производителям использовать ПУ мембраны даже в носках, перчатках, галстуках и стрейч-вставках.</p>
<h3>Мембрана eVENT</h3>
<p>ПУ мембрана, защитив ПТФЭ мембрану от загрязнений, значительно уменьшила ее дышащие свойства. Институт BHA Technologies, Inc. решил не закрывать тефлон дополнительными слоями модифицированного полиуретана, а научить его защищаться от загрязнений. Так была придумана и создана олеофобная (отталкивающая масла) ПТФЭ мембрана &#8211; eVENT. Она похожа на мембрану первого поколения Gore-Tex, но, в отличие от нее, отталкивает выделяемые телом жиры, большинство моющих средств и грязь. Ее дышащие свойства превышают аналогичные свойства мембран Gore-Tex на 30-200%, в зависимости от степени влажности. Второе и важнейшее достоинство – eVENT одинаково хорошо выводит влагу, как при низкой, так и при высокой степени влажности. При 70% влажности eVENT дышит на 30% лучше, чем Gore-Tex XCR, а при 30% влажности на 200% лучше него. Иными словами, в отличие от других мембран, eVENT начинает выводить влагу сразу, как только человек начинает потеть (независимо от внешней влажности).</p>
<p>К немаловажным достоинствам мембраны eVENT следует отнести и легкость ее обслуживания. Одежду с eVENT можно стирать теми же моющими средствами, что и обычные вещи.</p>
<p>Однако не все так прекрасно. Тонкая мембрана eVENT так же, как и Gore-Tex, нуждается в дополнительном защитном слое трикотажа, что сразу увеличивает вес ткани. Самая легкая на сегодня куртка с eVENT &#8211; Montane’s «SuperFly» – весит тем не менее от 425 до 600 г, в зависимости от размера. Для сравнения, та же куртка с ПУ мембраной весит 245 г.</p>
<p>Кроме того, компания BHA Technologies пока что выдала лицензии на производство изделий с мембраной eVENT только небольшому количеству производителей, что приводит к определенной сложности поиска этой одежды в магазинах.</p>
<p>Высокая дышащая способность мембраны eVENT часто вводит конструкторов в искушение уменьшить вес (и цену) изделий за счет удаления из них вентиляционных молний и дополнительных отверстий. Эта тенденция объясняется просто: покупатели требуют максимально легкую одежду, а производители стараются удержаться в рамках приемлемой цены изделия.</p>
<p>Как и Gore-Tex, eVENT – дорогая мембрана. Приготовьтесь заплатить от $200 до $350+ за куртку с eVENT.</p>
<h3>Вентиляция в одежде</h3>
<p>Любые рассуждения о дышащих свойствах одежды должны обязательно учитывать вентиляцию, которая обеспечивает охлаждение тела и быстрейший вывод влаги.</p>
<p>Она может присутствовать в одежде благодаря воздухопроницаемости ткани или специальным вентиляционным отверстиям, предусмотренным конструкцией, или и тому и другому.</p>
<p>Большинство тканей с водонепроницаемыми и дышащими мембранами являются воздухонепроницаемыми. При средних и высоких физических нагрузках, когда скорость и объем потения очень высоки, емкость даже самой лучшей мембраны может быть переполнена, и ближайший к телу слой одежды спортсмена окажется абсолютно мокрым. Чтобы этого не случилось, в куртках с мембранами предусматривают специальные вентиляционные отверстия на молниях подмышками, вентилируемые карманы с подкладкой из сетки, двусторонние передние молнии.</p>
<h3>Резюме</h3>
<ol>
<li>Следует с пониманием относиться к числовым показателям дышащей способности тканей, приводимым изготовителями на этикетках. Они основываются на результатах лабораторных испытаний кусочка ткани, а не одежды.</li>
<li>Ткани с ПУ мембраной, а также ткани с двухслойной мембраной из ПУ/ПТФЭ, лучше “дышат” при высоких уровнях влажности, т.е. когда под вашей одеждой жарко и сыро.</li>
<li>Существует новый класс тканей с гидрофобными микропористыми мембранами, например, eVENT, Propore и Entrant G2 XT, которые имеют более высокую дышащую способность, чем лучшие типы Gore-Tex. В отличие от Gore-Tex, эти новые ткани хорошо “дышат” даже при низких уровнях влажности. По мнению некоторых исследователей, благодаря повышенной дышащей способности, эти ткани могут быть более комфортными, чем ткани с мембраной из ПУ или из ПУ/ПТФЭ.</li>
<li>Важную роль в комфортности одежды при высоких физических нагрузках играет воздухопроницаемость ткани. Большинство мембранных тканей являются воздухоНЕпроницаемыми. Для них возрастает важность наличия в конструкции одежды специальных элементов, улучшающих вентиляцию.</li>
<li>Одежда из воздухопроницаемой ткани, например, ветровки, «флиски» и полартековые куртки обеспечивают более высокую дышащую способность и степень регулирования температуры, чем полностью водонепроницаемая одежда. Используйте такую одежду в условиях, когда вам не требуется полная водонепроницаемость.</li>
</ol>
<h3>Рекомендации по выбору высокотехнологичной куртки от дождя</h3>
<p>Перед выбором технологичной верхней одежды следует понять в каких условиях она будет носиться: температурный диапазон, влажность, ветер, осадки и уровень вашей физической активности.</p>
<p>Вот несколько общих рекомендаций:</p>
<p>Тонкая ветрозащитная куртка из нейлона и полиэстера, «флиски», трикотажные и вязаные куртки – это лучший выбор для большинства условий, которые вам могут встретиться, даже в случае слабых осадков. Такие куртки обладают высокой дышащей способностью и воздухопроницаемостью, обеспечивают более широкий диапазон терморегулирования и, вообще говоря, лучше подходят для высокой физической нагрузки в условиях плохой погоды, но без проливных или затяжных дождей.</p>
<p>Если вы решите, что вам требуется прочная надежная водонепроницаемая куртка с хорошей вентиляционной системой, причем стоимость не имеет значения, то потратьте деньги на новую дышащую ткань с высокими характеристиками, например, Gore-Tex PacLite III, Gore-Tex XCR, eVENT или Entrant G2 X2.</p>
<p>Если средства ограничены, следует выбрать одежду из недорогой ткани с ПУ мембраной и хорошо спроектированной вентиляцией!</p>
<p>Выбрав подходящую куртку, надо разумно ее использовать. Если вам становится слишком жарко и сыро, отрегулируйте вентиляционные отверстия, снимите утепляющие слои или уменьшите скорость передвижения. Даже небольшого снижения скорости ходьбы, как правило, достаточно для того, чтобы не потеть и чувствовать себя комфортно. Это надо делать быстро, пока маленькая проблема не превратилась в большую. Во время остановки быстро наденьте более теплый слой, чтобы избежать чрезмерного охлаждения от испарения.</p>
<p><em>По материалам статьи Introduction to Waterproof Breathable Membrane Technology (Copyright (c) 2003-2006 Backpacking Light Magazine (http://www.backpackinglight.com/). Полный перечень рассмотренных мембран был сокращен до тех, которые встречаются на Российском рынке одежды для активного отдыха. Полную версию оригинальной статьи вы можете найти на www.backpackinglight.com</em></p>
<p><strong>Источник:</strong> http://www.provodnik.info/</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://ferrino.in.ua/articles/membrana/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>FAQ: палатки</title>
		<link>http://ferrino.in.ua/articles/faqtents/</link>
		<comments>http://ferrino.in.ua/articles/faqtents/#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 17 Oct 2009 15:45:22 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[uncategorized]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://ferrino.in.ua/articles/?p=201</guid>
		<description><![CDATA[Источник: www.atlantida.net.ua Что такое «Водонепроницаемость или водяной столб ткани»? Водостойкость ткани &#8211; характеристика материалов, определяющая защитные свойства изделия от влаги. Измеряется, в миллиметрах высоты водяного столба. Величина показывает, какое давление воды может выдержать ткань, не пропуская влагу внутрь. 1000 мм водяного столба = 0.098 бара. Величина водостойкости стандартизирована, как в Российских ГОСТах, так и в [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Источник: <a href="http://www.atlantida.net.ua">www.atlantida.net.ua</a></p>
<p><strong><span style="text-decoration: underline;">Что такое «Водонепроницаемость или водяной столб ткани»?</span></strong></p>
<p>Водостойкость ткани &#8211; характеристика материалов, определяющая защитные свойства изделия от влаги. Измеряется, в миллиметрах высоты водяного столба. Величина показывает, какое давление воды может выдержать ткань, не пропуская влагу внутрь. 1000 мм водяного столба = 0.098 бара.</p>
<p>Величина водостойкости стандартизирована, как в Российских ГОСТах, так и в международных стандартах. Существуют специальные методики для ее измерения. Самый простой способ &#8211; измерение с помощью прибора , нагнетающего давление до 10000 мм на тестируемую ткань.</p>
<p>Технологий изготовления водостойких тканей существует великое множество. В основном, повышенная водостойкость ткани достигается нанесением специального покрытия на полиуретановой или другой основе (силикон, например). Также, к несущей ткани могут приклеиваться или привариваться мембранные материалы, которые пропускают воздух и водяной пар и не пропускают воду.<br />
Синтетическая ткань без покрытия и мембраны имеет водостойкость не более 1000 мм водяного столба. Хлопковая меньше, не более 500. Для сравнения, небольшой дождь &#8211; это давление на внешнюю ткань палатки примерно 2000 мм, а ливневый &#8211; 4000 мм. Ткань дна палатки должна быть более водонепроницаемой, чем внешний тент (хороший показатель от 5000 мм), так как давление тела (в лежачем положении) человека уже создает «напор» в 3000 мм, давление ног &#8211; 5000 мм, а локтя &#8211; 10000 мм. Увеличение водяного столба ткани достигается в основном за счет дополнительных слоев полиуретана, что, в свою очередь, увеличивает вес и конечную стоимость изделия.</p>
<p><strong></strong></p>
<p><strong><span style="text-decoration: underline;">Когда лучше использовать дюралюминиевый каркас палаток, а когда фиберглассовый(стекловолоконный)?</span></strong></p>
<p>Каркас из фибергласса вполне подходит для несложных походов в весенне-летне-осенний период. Однако, если Вы планируете использовать палатку в мороз или подвергать ее воздействию экстремальных погодных условий (например, сильного ветра при горных восхождениях), а также если Вы экономите каждый грамм веса, то необходимо использовать каркас из дюралюминия. Он прочнее, лучше держит холод и меньше весит (в 1,5 раза легче), но значительно дороже, чем фиберглассовый. Но, даже несмотря на свою отличную прочность, дюралюминий не выдержит, если Вам придет в голову, к примеру, упасть на палатку (но, тем не менее, его легко можно отремонтировать в аварийной ситуации).</p>
<p>Наиболее известные и зарекомендовавшие себя производители дюралюминиевых каркасов &#8211; Easton, DAC. Стандартный диаметр дуг для туристических палаток &#8211; 8,5 мм, для кемпинговых (9,5 мм и выше в зависимости от габаритов палатки). Для особо больших и тяжелых палаточных конструкций (для автомобильного туризма и стационарного кемпинга) используются зачастую стальные каркасы диаметром от 16 мм.</p>
<p><strong><span style="text-decoration: underline;">Какие ткани используются для изготовления палаток?</span></strong></p>
<p>Производители палаток используют для обозначения тканей различные названия: Nylon, Nylon Taffeta, Капрон, Polyester, Poly Taffeta, Лавсан &#8211; и множество других. На деле же все проще: для производства тентов палаток изготовители используют ткани на основе полиамидных, полиэфирных волокон и иногда смесевые ткани (хлопок + полиамид). Капрон, Nylon, Nylon Taffeta &#8211; ткани из полиамидных волокон, а Polyester, Poly Taffeta, Лавсан &#8211; из полиэфирных. Полиамидные волокна отличаются высокой прочностью, легкостью, низкой гигроскопичностью, стойкостью к истиранию и низкой ценой. К минусам этих тканей относят высокое растяжение при намокании и низкую стойкость к воздействию ультрафиолетового излучения (полиамидные волокна имеют особенность под действием ультрафиолета терять до 40% прочности в год). Полиэфирные волокна обладают всеми положительными свойствами полиамидных волокон, указанными выше, и лишены их главных недостатков. Полиэфирные волокна практически не растягиваются при намокании, отличаются повышенной стойкостью к ультрафиолету, а также более высокой прочностью, чем полиамидные волокна, но за это приходится платить &#8211; ткани из полиэфирных волокон существенно дороже.<br />
<em>Совет. При наличии выбора покупайте палатки с тентом из полиэфирных тканей. Это дороже, но срок службы и качество ткани того стоят.</em></p>
<p>Также в описаниях тканей встречаются обозначения 175T &#8211; 250T &#8211; это так называемый &laquo;тэкс&raquo; ткани: суммарное количество нитей в квадратном дюйме в продольном и поперечном направлениях. Чем больше цифра, тем ткань более плотная, но, при этом, значительно увеличивается ее вес. Также часто встречается обозначение «Ден или Dennie» (например 70D). Это, так называемая, толщина используемых в плетении нитей. Обозначение Ripstop указывает на применение специального плетения, при котором ткань усиливают применением более толстой и прочной нити. Эта нить образует на поверхности ткани рисунок из квадратов, прямоугольников или ромбов, и такое плетение позволяет при минимальном весе создать ткань с высокой прочностью и стойкостью к разрывам.<br />
<em>Совет. Для тента палатки оптимальным считается текс 175Т с плетением Ripstop. Однако, если вы занимаетесь высотным альпинизмом или путешествуете в экстремальных погодных условиях, то лучшим выбором для Вас станет более прочная ткань вплоть до текса 420Т.<br />
</em><strong></strong></p>
<p><strong><span style="text-decoration: underline;">Какими должны быть швы палаток?</span></strong></p>
<p>Швы. Швы на тенте либо проклеиваются, либо провариваются. Проклейка используется на более дешевых материалах (&laquo;серебрянка&raquo;), либо там, где производитель пытается сэкономить «на мелочях». Последнее время уважающие себя фирмы применяют технологию &laquo;tape&raquo; &#8211; специальная тэйп-машина приваривает на шов водонепроницаемую ленту (из материала, близкого по свойствам к материалу тента). Проварка &#8211; более долговечный вариант (но и более дорогостоящий), чем проклейка.<br />
В любом случае, желательно приобрести средство для проклейки швов, и периодически дополнительно обрабатывать их. Палатка с непроклеенными швами автоматически попадает под категорию низших или, как ни странно, наоборот, самых профессиональных. Например, у какой-нибудь супернавороченной палатки швы могут быть непроклеенными, просто потому, что палатка по определению будет стоять выше зоны дождей &#8211; в проклейке просто нет необходимости (здесь уже важна прочность ткани, что достигается увеличением плотности и<br />
толщины плетения нитей). Есть и другой подход к обработке швов, который встречается достаточно редко: &laquo;усиленные швы&raquo;. Усиленный шов &#8211; это шов с подложенной в него стропой. При правильном соотношении коэффициента растяжения стропы и ткани палатка с усиленными швами хорошо натягивается, а шов не растягивается, в дырочки не попадает вода.<br />
Чтобы внутренняя палатка не расползалась по швам (а у нейлона есть такое неприятное свойство), строчка специально обрабатывается, и в итоге выглядит как боковой шов на фирменных джинсах Levi&#8217;s. Прочность достигается за счет того, что фактически четыре слоя материала соединяются двойной строчкой.<br />
<strong></strong></p>
<p><strong><span style="text-decoration: underline;">Что еще необходимо учитывать при выборе палатки?</span></strong></p>
<p>Существует большое количество ньюансов (помимо основных: дуги, ткани, швы, водяной столб), на которые необходимо обращать внимание, так как именно они могут сильно помочь (или, наоборот, омрачить Вас) в различных ситуациях:<br />
-  Колышки должны быть прочными (лучше из сплава алюминия или карбоновой стали) и иметь рельефный (не круглый) профиль во избежание проворачивания и вырывания (при порывах ветра), быть погнутыми (при инсталляции палатки).<br />
-  Конструкция дна палатки должна быть типа «корыто» и проварка/проклейка швов должна идти выше уровня земли на 15-20 см во избежания просачивания и заливания воды.<br />
-  Палатка должна иметь достаточное количество штормовых оттяжек (минимум по одной на дугу с каждой стороны).<br />
-  Стропы и регулировочные оттяжки должны быть прочными и хорошо прошиты по основной ткани палатки. Люверсы строп внизу палатки во избежание коррозии металла должны быть из латуни или других сплавов.<br />
-  Пластиковая фурнитура для подстегивания входов, снеговых юбок, окон, москитных сеток должна быть также надежной (фирмы-изготовители Duraflex или Nexus) и яркой (с фосфорицирующим эффектом) для легкого обнаружения оных в темноте.<br />
-  Нити на швах должны быть прочнее самой ткани, не гнить (их обрабатывают специальным составом для увеличения срока их службы) и не разрушаться под воздействием ультра-фиолетовых лучей.<br />
-  Противомоскитные сетки должны быть должны быть достаточно мелкими, чтобы на пропустить самую мелкую мошкару.<br />
-  Молнии внутренних и внешних палаток должны иметь легкий ход при открывании/ закрывании, не заедать при натяжении конструкции. Наибольшее доверие внушают молнии от известной японской фирмы YKK.<br />
-  Цвет ткани внутренней палатки должен быть ярким и веселым, чтобы настроение у находящихся внутри было оптимистичным и радужным. То же самое касается цвета внешней палатки &#8211; забываешь о трудностях экспедиции, когда видишь симпатичную палатку (для высотных экспедиций обычно используются желтые, оранжевые цвета для усиления контрастности на однообразном снежном фоне, более легкой ориентации в тяжелых погодных условиях, облегчения поиска при проведении спасработ).<br />
- Ремнабор пригодится как нельзя кстати, если сломается каркас или порвется ткань палатки.<br />
- Вентиляционная система должна быть грамотно продумана во избежание «закупоривания» и замедления циркуляции воздуха внутри палатки.<br />
- Упаковочный мешок должен быть прочным и достаточно просторным для упаковывания палатки. Желательны компрессионные ремни и ручки для удобства транспортировки.</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://ferrino.in.ua/articles/faqtents/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Видео по установке палаток FERRINO</title>
		<link>http://ferrino.in.ua/articles/vide0-how-to-pitch-tent-ferrino/</link>
		<comments>http://ferrino.in.ua/articles/vide0-how-to-pitch-tent-ferrino/#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 22 May 2009 10:36:06 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[products]]></category>
		<category><![CDATA[new products]]></category>
		<category><![CDATA[новинки]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://ferrino.in.ua/articles/?p=190</guid>
		<description><![CDATA[Зачастую,  купив палатку,  нам сложно разобратся с тонкостями установки, инструкции написаны на непонятном языке, а некоторые производители вообще не утруждают себя этим, считая,  что после покупки все возникающие проблемы покупатель должен решать самостоятельно.  Конструкторы Ferrino подошли к этому вопросу ответственно и подготовили подборку видеонструкций по установке всех моделей палаток. Надеемся, что это пригодится всем как [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Зачастую,  купив палатку,  нам сложно разобратся с тонкостями установки, инструкции написаны на непонятном языке, а некоторые производители вообще не утруждают себя этим, считая,  что после покупки все возникающие проблемы покупатель должен решать самостоятельно. </p>
<p>Конструкторы Ferrino подошли к этому вопросу ответственно и подготовили подборку видеонструкций по установке всех моделей палаток. Надеемся, что это пригодится всем как на этапе выбора палатки (для оценки сложности ее установки), так и при первом использовании понравившейся модели.</p>
<p><a href="http://www.ferrino.it/en/homepage/customer-service/tents-how-to-videos" target="_blank"><strong><span style="color: #ff0000;">Подборка ссылок на видео</span></strong></a></p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://ferrino.in.ua/articles/vide0-how-to-pitch-tent-ferrino/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>FERRINO EXTREME MARATHON 2009 &#8211; результаты</title>
		<link>http://ferrino.in.ua/articles/ferrino-extreme-marathon-2009-results/</link>
		<comments>http://ferrino.in.ua/articles/ferrino-extreme-marathon-2009-results/#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 11 May 2009 11:31:10 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[FerrinoEvent]]></category>
		<category><![CDATA[adventure race]]></category>
		<category><![CDATA[FERRINO EXTREME MARATHON]]></category>
		<category><![CDATA[мультиспорт]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://ferrino.in.ua/articles/?p=166</guid>
		<description><![CDATA[   Вот и завершилось традиционная сложнейшая мультиспортивна гонка Украины (а также СНГ и Европы).  Завершилась в очередной раз на позитивной ноте, благодаря отличной погоде, слаженной и четкой работе организаторов и неутомимому напору участников. Результаты гонки по классам EXPEDITION    EXPEDITION  Light  VELOSPRINT  TREKSPRINT Поздравляем победителей, призеров и участников!]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><img class="alignleft size-full wp-image-167" title="ukraine2009" src="http://ferrino.in.ua/articles/wp-content/uploads/2009/05/ukraine2009.gif" alt="ukraine2009" width="220" height="56" /></p>
<p>   Вот и завершилось традиционная сложнейшая мультиспортивна гонка Украины (а также СНГ и Европы).  Завершилась в очередной раз на позитивной ноте, благодаря отличной погоде, слаженной и четкой работе организаторов и неутомимому напору участников.</p>
<p>Результаты гонки по классам</p>
<p><a href="http://travel-extreme.com.ua/filearchiv/exp_09_rez.xls">EXPEDITION </a>   <a href="http://travel-extreme.com.ua/filearchiv/lite_09_rez.xls" target="_blank">EXPEDITION  Light</a>  <a href="http://travel-extreme.com.ua/filearchiv/velo_09_rez.xls" target="_blank">VELOSPRINT</a>  <a href="http://travel-extreme.com.ua/filearchiv/trek_09_rez.xls" target="_blank">TREKSPRINT</a></p>
<p>Поздравляем победителей, призеров и участников!</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://ferrino.in.ua/articles/ferrino-extreme-marathon-2009-results/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>

